Port congestion ค่าท่าหนาแน่น คือ ค่าใช้จ่ายที่เกิดจากการที่ท่าเรือมีเรือเข้ามามากจนหนาแน่น เป็นเหตุให้เอาของลงจากเรือไม่ได้ เมื่อเรือต้องจอดนานหรือต้องเร่งเอาตู้ลงจากเรือ ก็จะเกิดค่าใช้จ่ายนี้ขึ้นมา
จากสภาวะการขยายตัวของเศรษฐกิจ การนำเข้าก็ขยายตัวตามมากขึ้นไปเรื่อย ๆ จนวันนี้เรามีค่าเฉลี่ยการนำเข้าสินค้าต่อวันเป็นพัน ๆ ตู้คอนเทนเนอร์แล้วครับ สถิติทั้งปี 2557 คือ 9,454,927 ตู้! เยอะมั้ยละครับ (ที่มา: การท่าเรือแห่งประเทศไทย)
เศรษฐกิจพัฒนาแต่ท่าเรือดันอยู่ในเมืองนี่สิครับ ท่าเรือคลองเตยที่มีขนาดเท่าเดิมแต่จำนวนสินค้านำเข้าที่มากขึ้น ทำให้ท่าเรือของเรามีภาระหนักในการรับสินค้าที่นำเข้ามาอย่างไม่หยุดยั้ง ความหนาแน่นจึงเกิดได้ไม่ยากเลยเมื่อมีเหตุการณ์พิเศษอะไรซักอย่าง อย่างเช่น เรือเกิดอุบัติเหตุ ท่าเรือปิดปรังปรุงบางส่วน หรือมีเรือดีเลย์พร้อม ๆ กันเพราะพายุ พอพายุผ่านไป เรือที่ค้างรอเทียบท่าเดียวกันก็จะมีปริมาณมากเกินกว่าที่ท่าเรือจะรับไหวและการลอยลำเพื่อรอเทียบท่าก็จะมีค่าใช้จ่ายเกิดขึ้นตามมานั่นเองครับ
ค่าท่าเรือหนาแน่นจะถูกเก็บกันอยู่ที่ประมาณ USD 50.00/20′ และ 100.00/40′
แต่อาจจะเพิ่มขึ้นได้หากมีปัญหาความหนาแน่นสูงมากขึ้น
เพราะฉะนั้นบางช่วงเวลาก็จะมีค่าท่าหนาแน่นเกิดขึ้นมาได้ ผู้ประกอบการนำเข้าจึงควรจะเผื่อค่าใช้จ่ายพิเศษเหล่านี้ไว้ในงบประมาณบ้างนะครับ ลำพังแค่ชิปปิ้งหรือเฟรทฟอร์เวิร์ดเดอร์ไม่สามารถล่วงรู้ล่วงหน้าได้ทุกครั้งว่าจะมีค่าใช้จ่ายพิเศษเพิ่มขึ้นมาหรือไม่ ยิ่งถ้าเป็น CFR/CNF มาด้วยแล้วละก็ ไม่มีการบอกก่อน ไม่มีการเตือน ถึงเวลาไม่จ่ายไม่ได้ออกของด้วยนะครับ
สอบถามบริการ หรือ พูดคุยปรึกษากับเราได้หลากหลายช่องทางดังนี้ครับ
LINE ID: @expt.co
FACEBOOK: @expt.co
EMAIL: [email protected]
