EBS, Emergency bunker surcharge คือ ค่าน้ำมัน
CIC, Container imbalance charge คือ ค่าไม่เท่าเทียมกันระหว่างตู้คอนเทนเนอร์ที่ส่งออกมากกว่านำเข้า ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้สายเรือต้องจัดหาตู้เปล่ามาทดแทน เพราะส่งออกจนตู้หมดนั่นเองครับ
ค่าใช้จ่ายนี้เกิดขึ้นเมื่อการส่งออกของจีนบูมสุดขีดจนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าในจีนขาดแคลนอย่างหนัก สายเรือจึงเริ่มเรียกเก็บค่าใช้จ่ายนี้กับทางผู้ส่งออกเพราะที่ตู้ขาดแคลนก็เพราะมีการส่งออกที่มหาศาลนั่นเอง แต่ปัญหาคือผู้ส่งออกมักจะไม่ยอมรับค่าใช้จ่ายนี้และพยายามจะผลักภาระมาให้กับทางผู้นำเข้าอยู่เสมอ เพราะค่า EBS/CIC เมื่อรวมกันจะมีมูลค่าสูงสุดถึง USD 300 ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ USD 600 ต่อตู้ 40 ฟุตเลยทีเดียว
ซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วมักจะจบลงที่ผู้นำเข้าต้องรับภาระไปเพราะถ้าไม่จ่ายผู้ส่งออกก็จะไม่ยอมให้ทำการปล่อย D/O ให้นั่นเอง ถ้าไม่ตกลงกันให้ดีก่อนทำการขนส่งก็เตรียมตัวจ่ายค่า EBS/CIC ได้เลยครับ
กรณีเจ้าปัญหาที่ผมเจอบ่อยที่สุดคือ ในชิปเม้นท์ LCL ทางผู้ขายมักจะขอให้ใช้เทอม CFR(CNF) เพื่อให้ค่าใช้จ่ายนี้ไปลงอยู่ใน Local Charge ฝั่งปลายทาง เมื่อคุณไปแลก D/O คุณก็จะเจอค่าใช้จ่ายแปลก ๆ และมีมูลค่าสูงกว่าปกติใน Local Charge ครับ
แนะนำให้อ่าน: Local charge ในชิปเม้นท์นำเข้ามีอะไรบ้าง?
เทอมขนส่งที่ผู้นำเข้าจะไม่ต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายนี้คือ FOB, CFR และ CNF ครับ เพราะค่า EBS/CIC เป็นส่วนที่อยู่ในประเทศจีนซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายที่ผู้ส่งออกต้องเป็นผู้รับผิดชอบไปตามที่เทอมขนส่งกำหนดไว้ แต่ท้ายที่สุดแล้วไม่ว่าจะตกลงใช้เทอมขนส่งแบบใดกับผู้ส่งออกจีนควรจะตกลงกันให้เรียบร้อยก่อนทุกครั้งว่าใครจะจ่ายค่านี้นะครับ
แนะนำให้อ่าน: ทำไม Ex-work คือทางเลือกที่ดีที่สุดของผู้นำเข้า? โดยเฉพาะสินค้านำเข้าจากประเทศจีน
สอบถามบริการ หรือ พูดคุยปรึกษากับเราได้หลากหลายช่องทางดังนี้ครับ
LINE ID: @expt.co
FACEBOOK: @expt.co
EMAIL: support@expt.co
